Les magasins 4S réclament la fermeture! Est-ce que les magasins directs vont évincer les concessionnaires dans les futurs chargeurs de voitures électriques à domicile?

- Aug 27, 2018-

Les constructeurs automobiles ont deux tâches principales: l’un consiste à construire une voiture électrique pour charger les voitures, et l’autre à faire des chaînes.

Les distributeurs représentent une grande partie des chaînes grand public existantes. En un sens, les magasins directs de véhicules électriques chevauchent le modèle du concessionnaire.

Les fabricants de véhicules électriques seront polarisés dans le futur. Une marque de premier rang représentée par tesla absorbera les consommateurs urbains de premier rang et de second rang avec divers avantages.

Un autre nouvel entrant, représenté par une marque de start-up, travaillera dans des villes de troisième et quatrième rangs avec le concept de "villes encerclantes dans les zones rurales".

Dans le modèle de nouveau canal de recharge de la voiture électrique à domicile, le plus probable est un processus en deux étapes.

La première étape est la coexistence de concessionnaires et de magasins indépendants.

Par exemple, maintenant, weilai automobile, xiaopeng automobile et autres réalisent une production de masse par réservation en ligne, puis lancent un calendrier pour établir leur propre atelier de service après-vente. Ensuite, le service après-vente sera similaire au magasin 4S avec des services intégrés de vente, de maintenance et de décoration.

Bien entendu, les concessionnaires chercheront à maximiser leurs profits grâce à la demande du marché et à la négociation avec les fabricants. À ce moment, ils coexisteront avec des magasins soi-disant indépendants, qui continueront encore longtemps.

La deuxième étape, le concessionnaire et les ventes indépendantes du magasin.

Au fil du temps, les constructeurs automobiles mettent progressivement en place leurs propres magasins d’auto-assistance pour constituer une boucle fermée de production, de vente et de maintenance, afin que les consommateurs puissent bénéficier de services de qualité et bon marché dans les magasins autonomes.

D'un autre côté, les concessionnaires sont susceptibles de laisser des marques principales et ils ont la force de vendre des véhicules de marque complète avec des services différents de leurs propres magasins. Par exemple, les concessionnaires peuvent vendre en même temps des recharges de tesla, de nextev, de zhidou et d'autres types de voitures électriques, de sorte que les consommateurs puissent faire des choix multiples et réaliser leur propre développement.

Bien entendu, le coût d'acquisition des clients est très élevé.

Les processus de magasins, de personnel et de services doivent être constamment explorés, en particulier si le concept de consommateur peut être testé.

Les concessionnaires sont plus flexibles en termes de modèle de vente et plus diversifiés par le biais de différentes villes.

En résumé, dans le cadre de la nouvelle tendance des ventes de véhicules électriques à l’avenir, la capacité des magasins autonomes à remplacer les concessionnaires dépend de la maximisation des intérêts. Quel moyen peut obtenir le plus d’avantages et quels canaux de vente deviendront le grand public ou se remplaceront complètement?