L'industrie automobile chinoise à piles renforce sa position de leader

- Aug 28, 2018-

La firme de consultants Roland Berger a récemment publié l'indice mondial de développement de véhicules électriques 2018 conjointement avec aachen automotive engineering technology, LTD.

Le rapport a montré que la Chine continuait à conserver sa position de leader, renforçant encore son avance dans le secteur mondial des véhicules électriques.

Basé sur les trois dimensions de la technologie, de l’industrie et du marché, le rapport fait une comparaison complète de la situation concurrentielle dans le domaine des automobiles à piles dans les grandes puissances automobiles mondiales telles que la Chine, l’Allemagne, la France, l’Italie, les États-Unis et le Japon. Corée du Sud.

Dans l’ensemble, la Chine conserve une position de leader globale;

Les États-Unis ont progressé dans le classement, à égalité avec la Chine pour la première place.

Le Japon a progressé tant au niveau de l’industrie que du marché, dépassant l’Allemagne à la troisième place.

Les ventes d'automobiles à piles augmenteront

Le rapport prédit que la croissance de la Chine dans la production de véhicules électriques et de batteries est énorme et continuera de dominer le secteur.

En 2017, les ventes chinoises d'automobiles électriques pures et hybrides rechargeables ont augmenté d'environ 70% en glissement annuel, représentant plus de 2% de tous les nouveaux véhicules immatriculés au cours de la même année, devenant ainsi le premier pays au monde. dépasser ce ratio.

Sur la base d’un certain nombre de lois et règlements publiés au cours des 18 derniers mois, la Chine devrait conserver son avance dans les années à venir.

Les constructeurs automobiles américains se concentrent sur les automobiles à batterie pure à prix moyen, et leur production a sensiblement augmenté en 2017, entraînant une croissance de la production de véhicules électriques d'environ 100%, ce qui place le classement en tête de liste.

La France reste un leader technologique, avec une production accrue de véhicules hybrides rechargeables, mais toujours axée sur les petites automobiles économiques à piles.

Le taux de croissance des véhicules électriques en Allemagne est le même que celui des États-Unis, mais la production de batteries est relativement déficiente, derrière le Japon et la Corée du Sud au niveau de l'industrie et au cinquième rang.

Le taux de croissance des modèles électriques en Corée du Sud a fortement augmenté, avec une croissance pouvant atteindre 400%. Bien que la part de marché soit inférieure à 1%, le taux de croissance atteint trois chiffres, ce qui augmente progressivement le classement.

Le rapport prédit que les ventes mondiales d’ automobiles à piles dépasseront les 20 millions d’ici 2030 et que la valeur du marché mondial des batteries automobiles atteindra 19 milliards de dollars d’ici 2021, la Chine représentant 29% de la part du marché, suivie de la Corée du Sud et du Japon. 21% et 17%, respectivement.

La chaîne de valeur de la batterie est critique

Selon le rapport, une demande importante de batteries sur le marché entre 2025 et 2030 poussera le secteur de la fourniture de batteries à une échelle inconnue, remettra en cause toute la chaîne d’approvisionnement et intensifiera considérablement la dépendance entre les entreprises en amont et en aval. .

Les principaux fabricants de batteries devraient étendre leur domination sur les usines de véhicules, qui doivent prendre les mesures stratégiques appropriées pour réduire leur dépendance vis-à-vis des fabricants de batteries dès que possible.

Le rapport suggère que les entreprises peuvent réduire les risques en développant une production de batteries autonome et en établissant des partenariats à long terme étroits avec les entreprises concernées de la chaîne d'approvisionnement.

Une autre approche est que les entreprises peuvent également faire face efficacement aux pénuries d'approvisionnement et surmonter la forte volatilité des prix dans la chaîne de valeur des batteries automobiles en modifiant leur structure de fournisseurs, en réduisant les monopoles, en intégrant davantage d'autres fabricants de batteries et en soutenant leur développement et en favorisant la concurrence.

En outre, l’usine automobile devrait mettre en place une entreprise indépendante de recyclage et de recyclage des batteries afin de contrôler la batterie usagée et les matériaux de recyclage pour la production future de batteries.

Pour assurer la durabilité du recyclage des batteries, les constructeurs automobiles devront peut-être travailler avec les fabricants de batteries pour améliorer leur efficacité énergétique et réduire les transports et les déchets.