Discussion sur le développement du stockage d'énergie de Global Electric Motorcars en Chine

- Aug 29, 2018-

Le potentiel de stockage d'énergie des véhicules électriques en Chine est énorme



Contrairement aux véhicules à carburant traditionnels, les véhicules électriques sont naturellement connectés au réseau électrique. Les véhicules sont rechargés à travers le réseau électrique pour compléter l’énergie et sont alimentés par des batteries.

Avec la popularisation des véhicules électriques, un grand nombre de véhicules électriques peuvent devenir des installations de stockage d'énergie considérables, fournir des services auxiliaires pour le système électrique et améliorer la consommation d'énergie renouvelable.

Dès les années 90, le concept de stockage d'énergie pour les véhicules électriques a été proposé par des chercheurs étrangers. La faisabilité technique, l'efficacité économique, le mode de fonctionnement et les spécifications standard ont été progressivement démontrés dans des études ultérieures. Cependant, en raison du nombre limité de véhicules électriques, son application pratique était encore limitée à la démonstration de la technologie et des opérations.


Le marché chinois des véhicules électriques a explosé ces dernières années et est devenu le plus grand marché de véhicules électriques au monde pendant trois années consécutives.

La Chine aura cinq millions de véhicules électriques d'ici 2020.

Dans le même temps, le coût de la batterie électrique, le composant de base du stockage de l'énergie des véhicules électriques, a été rapidement réduit. Le coût a été réduit de plus de 60% au cours des cinq dernières années. Le coût de la batterie devrait être réduit à 1 yuan / heure en 2020.

L'augmentation rapide du nombre de véhicules et la baisse des coûts signifient que le temps pour la promotion du stockage de l'énergie des véhicules électriques approche.


Compte tenu de la tendance du développement du secteur des véhicules électriques en Chine, il est supposé que 100 millions de véhicules électriques seront promus à l'échelle nationale en 2030, de sorte que la capacité de stockage d'énergie théorique des véhicules électriques peut atteindre plus de 5 000 GW.

Avec la maturité croissante de la technologie de la batterie de puissance, les véhicules électriques seront entièrement capables de remplacer les véhicules à combustion interne à base de carburant dans le secteur des véhicules de tourisme à l'avenir.

De telles ressources de stockage d'énergie à grande échelle peuvent théoriquement résoudre entièrement la demande de pointe intrajournalière du système électrique sous la forte proportion d'énergie renouvelable, et soulager considérablement le problème de l'abandon du vent et de la lumière qui préoccupe l'industrie depuis longtemps.

D'autre part, à mesure que la structure de l'alimentation électrique sera nettoyée, les émissions de véhicules électriques sur toute leur durée de vie seront considérablement réduites, de manière à éliminer la controverse sur l'environnement des véhicules électriques qui existe encore dans une certaine mesure.


La volonté du consommateur, le coût et la voie technologique sont les problèmes à résoudre dans le développement du stockage d'énergie


Bien que le stockage de l'énergie des véhicules électriques ait un grand potentiel de développement, il comporte également des obstacles en termes de volonté des consommateurs, de coût et de voie technologique.


Les véhicules électriques servent principalement au transport. Si l'application du stockage d'énergie des véhicules électriques affecte l'utilisation normale des véhicules, ce mode est évidemment difficile à accepter par les consommateurs.

Deuxièmement, à l’heure actuelle, la durée de vie de la batterie est encore limitée, tandis que le stockage de l’énergie du véhicule électrique sacrifie inévitablement une partie de la durée de vie de la batterie. Si un tel sacrifice affecte la demande de déplacement des véhicules, le stockage de l'énergie des véhicules électriques sera inévitablement difficile à mettre en œuvre.

Troisièmement, la voie technologique de la batterie de puissance de véhicule électrique affectera finalement l'effet de stockage d'énergie du véhicule électrique.

Augmentation de la densité d'énergie actuelle est l'un des principaux objectifs de la recherche et du développement de la batterie de puissance, mais en raison du progrès technologique des matériaux de batterie ont tendance à avoir "effet de tonneau de bois", à savoir améliorer on sacrifie d'autres aspects de la performance, affecter d'autres paramètres de la batterie tels que la vitesse de progression du cycle de vie, affecter la faisabilité du stockage d'énergie du véhicule électrique.

Ces dernières années, le développement rapide de la batterie d'alimentation en matière d'anode ternaire prouve que la voie technologique de la batterie d'alimentation et de la batterie de stockage d'énergie a tendance à se différencier.


Business model, mécanisme de prix devrait être exploré en premier


Pour résoudre les problèmes ci-dessus, il convient d’examiner à l’avance le modèle économique, le mécanisme de prix et la recherche et le développement technologiques.


Les flottes d’exploitation sont parmi les premiers bénéficiaires du stockage de l’énergie des véhicules électriques.

Les voyages relativement réguliers des autobus, de la logistique et d’autres flottes spéciales sont en mesure de fournir un service stable de stockage de l’énergie au système électrique, dans la mesure où il est difficile d’affecter le fonctionnement des véhicules.

À l'avenir, avec la maturité progressive du modèle de partage de véhicules, l'opérateur de véhicules partagés peut également intervenir dans le service de stockage d'énergie des véhicules électriques, puis exploiter le marché du stockage d'énergie des véhicules électriques privés.


Bien que la batterie ne puisse pas prendre en charge l'interconnexion véhicule-électrique à grande échelle (V2G) à court terme, elle peut réaliser économiquement la valeur de stockage de l'énergie grâce à une charge ordonnée, au remplacement de la batterie et au stockage d'énergie hors service.

La technologie de recharge intelligente, le chargement et le remplacement des infrastructures et les normes de recyclage des batteries doivent être définis dès que possible.

L'amélioration du mécanisme du marché de l'énergie et de la politique de tarification de l'électricité contribuera également à accélérer la commercialisation du modèle V2G.


Afin de réaliser l'intégration complète du véhicule électrique et du système énergétique, la recherche et le développement de la technologie de la batterie doivent prendre en compte la densité énergétique, la durée de vie du cycle et d'autres indicateurs.

Cela aidera non seulement les véhicules électriques à prendre conscience de la valeur du stockage de l'énergie, mais aidera également les véhicules électriques à mieux s'adapter à la demande du marché en augmentant de manière significative l'intensité du fonctionnement du véhicule dans un environnement d'exploitation sans pilote.