Analyse du marché des véhicules utilitaires électriques Europeanbest pour le premier semestre 2018: nouveau top king, peu de perdants

- Aug 27, 2018-

Les ventes de véhicules électriques en Europe ont atteint 195 000 au premier semestre 2018, en hausse de 42% sur un an.

Ceux-ci comprennent tous les véhicules électriques purs (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV), les voitures de tourisme et les véhicules utilitaires légers sur le marché européen.

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Les véhicules électriques représentaient 2,2% du marché européen des véhicules légers en juin et 2% au premier semestre.

Les tendances actuelles indiquent une croissance d'environ 40% d'ici la fin de l'année.

Parmi celles-ci, les ventes de véhicules électriques purs (BEV) représentent 51% et le reste des véhicules hybrides rechargeables (PHEV).

Durant cette période, seuls 87 véhicules à pile à combustible ont été vendus, contre 66 l'an dernier.

Les Numbers sont la preuve la plus solide de la puissante poussée de Hyundai et de Toyota.


Selon les ventes, le marché allemand est le principal contributeur à la croissance des ventes.

Bien que le taux de croissance de cette année soit de 52%, contre 100% l’année dernière, la forte progression des ventes en Allemagne continue de stimuler la croissance des ventes totales.

La Norvège reste le plus grand marché de voitures électriques en Europe, représentant 37% des ventes de véhicules légers cette année.

Les voitures particulières ont représenté à elles seules 46,5% du marché au premier semestre 2018.

Divers signes montrent que l’objectif de l’augmentation des ventes peut être atteint grâce à une réduction substantielle de la taxe sur les véhicules, à une réduction du coût d’utilisation et à une amélioration de l’infrastructure de recharge.


Les ventes ont augmenté dans tous les pays européens au premier semestre 2018, et dans nombre d’entre elles, même si elles n’ont pas encore atteint un niveau élevé, elles ont doublé.

Sur l'ensemble de l'année 2018, les livraisons de véhicules électriques en Europe devraient atteindre 430 000, représentant environ 2,35% du marché.

Le chiffre correspond à la somme de tous les pays de l’UE et de l’Efta.

Il y a maintenant plus de 1 million de véhicules électriques en Europe et 1,35 million d'ici la fin de l'année.


La croissance est partout cette année

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La Norvège domine toujours le marché européen.

Les livraisons de véhicules électriques domestiques ont atteint 36 500 unités en Norvège en juin de cette année et les ventes totales devraient atteindre 84 000 à la fin de 2018.

Les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers représentent 45% du marché intérieur.

En revanche, la croissance des ventes en Allemagne est plus forte.

À la fin de 2018, l'Allemagne devrait prendre la tête en Europe avec 88 500 enregistrements.


Malgré la croissance mitigée, les ventes sur tous les marchés européens ont augmenté au premier semestre 2018.

Pour des raisons politiques, les Pays-Bas et le Danemark, après des années de ventes médiocres de véhicules électriques, entrent enfin dans une phase de croissance rapide.

Les ventes de véhicules électriques en France et au Royaume-Uni ont continué de croître régulièrement, les fabricants d’équipements d’origine nationaux (PSA, ford, vauxhall) offrant des prix moins attractifs aux acheteurs.

La Belgique a réduit les incitations politiques pour les hybrides plug-in haut de gamme, de sorte que les ventes n'ont augmenté que de 4%.

D'autres pays ont connu une croissance à deux chiffres ou à trois chiffres pendant près de six mois, mais à partir d'une petite base.


Au total, les ventes de véhicules électriques en Europe ont augmenté de 42% par rapport au premier semestre 2017.

Il a progressé de 40% au premier trimestre et de 45% au deuxième trimestre.

Des taux de croissance élevés au second semestre pourraient entraîner une pénurie de véhicules.

Sur la base de notre suivi des stocks, l’approvisionnement moyen n’est que de quatre jours, tandis que l’arriéré de commandes est de deux mois.

Parmi les plus de 10 000 commandes en circulation, les modèles en question sont les hyundai kona, les Volkswagen e-golf, les jaguar i-pace et les nissan leaf, tous des véhicules électriques.


L'Europe du Nord est un leader dans les applications de véhicules électriques

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Variation du volume par rapport au premier semestre 2017: comparaison avec les ventes du premier semestre 2017


La figure ci-dessus montre la part des véhicules électriques dans les véhicules légers vendus dans les pays, ainsi que la proportion de véhicules électriques purs et de véhicules hybrides rechargeables dans la part globale.


En plus du nouveau plan d’imposition des véhicules à énergie nouvelle mis en place par le marché danois, les pays nordiques sont généralement en tête dans le domaine des applications de véhicules électriques.

Comme d'habitude, la part de la Norvège dans les véhicules électriques n'est pas dans le graphique.

Jusqu'à présent cette année, c'est 37%.

Les voitures électriques ont une longue histoire en Norvège (par exemple Th!

Les minibus Nk et Buddy), et le concept de véhicules électriques est antérieur à celui des autres pays de plusieurs années.

La Norvège a mis en place des incitations claires et stables, avec d'importantes réductions d'impôts permettant d'économiser certains coûts.

Même si le terrain et les conditions climatiques ne sont pas idéales, les véhicules électriques sont devenus un choix judicieux pour le transport léger.

99% de l'énergie hydroélectrique contribue également à réduire les dépenses en électricité.

L'Islande est similaire.


La proportion de véhicules électriques purs et de véhicules électriques hybrides rechargeables varie beaucoup d’un pays à l’autre, ce qui dépend largement des mesures d’incitation.

Le nombre de fabricants allemands d'équipements d'origine ayant augmenté, la part de marché des véhicules hybrides rechargeables a considérablement augmenté par rapport à 2017.

Depuis le début de l'année 2018, les véhicules purement électriques européens représentent 51% des ventes totales de véhicules électriques.


Les véhicules électriques ont une part de marché élevée en Islande, en Suède et en Finlande, où les hybrides rechargeables constituent le principal produit.

On s'attend à ce que les incitations futures réduisent la prise en charge des véhicules hybrides rechargeables et augmentent le soutien aux véhicules électriques.

La Suède, par exemple, a mis en place un système plus strict de "taxe et punition" sur les taxes sur les véhicules le 1er juillet.

Cette mesure a directement contribué à une augmentation de 10% des immatriculations de véhicules électriques purs en juillet.


Les conditions de marché suggèrent 430 000 ventes en 2018

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Les ventes de véhicules électriques et la part de marché de janvier à juin 2018 ont été nettement supérieures à celles de 2017.

La part de marché depuis le début de l’année est de 2%, contre 1,44% à la même période l’an dernier.

Les ventes ont également progressé de 42% d'une année sur l'autre.


Le marché des véhicules électriques au second semestre devrait poursuivre cette tendance et suivre la tendance saisonnière des années précédentes.

Le marché des voitures plus jeunes en 2018 pourrait atteindre 18 millions d’unités (+ 1,9%), tandis que les voitures électriques atteindraient 430 000 unités d’ici la fin de l’année.


Toutefois, les véhicules électriques, en particulier les véhicules électriques purs, peuvent être limités dans la chaîne d'approvisionnement.

L'inventaire est serré pour la plupart des modèles, dont certains sont très rares.

Les fabricants ont annoncé leur intention d’augmenter la production de certains modèles tels que le e-golf de vw et le i3 de BMW.

Malgré le fait que 7 000 clients norvégiens attendent maintenant le modèle, il est toujours possible que hyundai réduise sa production sur le marché norvégien.


Le problème des suvs tout électriques coûteux doit encore être résolu, mais avec l'arrivée imminente du kona moderne (qui a été sursouscrit en Europe) et des modèles futurs tels que le modèle tesla, il sera résolu.

En Chine, ce segment est très attendu et de nouveaux véhicules tout électriques sortent chaque mois.

Ce n'est qu'une question de temps avant que la vague atteigne l'Europe et les États-Unis.


Indice de croissance des ventes

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Population PEV (milliers): nombre de véhicules électriques rechargeables (unité / millier)


Ventes annuelles (en milliers): ventes annuelles (unité / millier)


À la fin de 2017, 930 000 véhicules électriques avaient été conduits sur les routes européennes.

Ajoutez les 430 000 nouveaux véhicules en 2018 et retirez les véhicules mis au rebut, et leur nombre augmentera de 45%.

L’Europe comptera environ 1,35 million de véhicules électriques à la fin de 2018.

L'Europe compte près de 300 millions de véhicules légers sur ses routes, ce qui signifie que les véhicules électriques ne représentent que 0,45% de la flotte, une fraction minuscule mais avec un potentiel de croissance énorme.

Les bornes de recharge publiques sont rares.

Selon les statistiques, il y avait environ 80 000 points de recharge publics en Europe à la fin de 2017 et ce chiffre devrait atteindre 100 000 d'ici la fin de 2017, avec un taux de croissance annuel de 25%.


Bien que 80 à 90% du travail de chargement soit effectué à domicile / sur le lieu de travail, les véhicules électriques purs sont toujours confrontés à plusieurs défis, notamment lors de longs trajets.

Deuxièmement, la signalisation / carte / application de l'opérateur de la station de recharge est requise;

Troisièmement, besoin d'apprendre les étapes d'opération concrètes;

Quatrièmement, il y aura parfois des pannes de fonctionnement.

C'est seulement à la maison que cela peut être plus gênant à l'étranger.

L'inquiétude à propos de la charge augmente les inquiétudes concernant l'autonomie des véhicules et, à moins que des installations de recharge publiques plus pratiques et plus fiables soient disponibles, la situation affectera les ventes de tous les véhicules électriques en dehors de tesla.

À cet égard, tout ce que nous pouvons faire, c'est encourager les fournisseurs de services de facturation à travailler ensemble pour assurer la meilleure qualité de service.


Le nouveau roi est arrivé en tête et peu de vaincus

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À la différence des États-Unis, la nouvelle feuille de Nissan s'est bien vendue en Europe dès sa mise en vente, remplaçant ainsi la Renault Zoe en tête du classement.

Les nouveaux modèles et les modèles améliorés sont populaires, comme en témoignent les taux de croissance à trois chiffres du Volvo XC60, du porsche Panamera et du Smart.

Au dernier trimestre, le tout nouveau Volvo SUV représentait un énorme défi pour Mercedes GLC et Mitsubishi.

Audi e-tron et BMW Active Tourer ont apporté de légers changements au cours des premier et deuxième trimestres, avec des ventes en baisse sur la période, mais de nouveau en juin.


Depuis juin 2017, le nombre de modèles sur le marché européen est passé de 51 à 56.

En juin 2018, nous avons suivi 27 véhicules purement électriques et 29 hybrides rechargeables.

Nous avons trouvé un bon signe dans l'enquête: la croissance de 42% d'une année sur l'autre a été stimulée non seulement par les produits, mais également par la sensibilisation et la perspicacité accrues des membres de l'industrie et des acheteurs de voitures.


Au cours des six premiers mois de 2018, les 10 premiers constructeurs sont en tête du classement: BMW 35450 + 29%, Volkswagen 33700 + 44%, Renault Renault numéro 21 400 + 10%, Nissan n ° 19300 + 42% n ° 4 et Daimler 18800 + n ° 5 35%.

Les taux de croissance les plus rapides ont été # 6 hyundai-kia + 234% et # 7 Volvo 164%.

Mitsubishi (# 9) est la seule marque dont les ventes ont baissé (-3%), tesla est à la huitième place (le modèle 3 est disponible après 2019) et enfin, PSA se situe à la 10ème place.