Focus: Green Energy Cars développement dépasse de loin celui des États-Unis

- Aug 27, 2018-

De nombreuses personnes dans le secteur de l’automobile croient que Green Energy Cars connaîtra une croissance significative en 2017, et pas seulement sur le marché nord-américain.

Lors du salon annuel de l'automobile de Detroit, en janvier, un dirigeant de l'industrie automobile a déclaré que la réglementation de plus en plus stricte de la Chine et de l'Europe, qui laissait peu de choix aux constructeurs automobiles et aux consommateurs, avait entraîné une augmentation rapide des investissements.

"L'électrification des voitures est une tendance irréversible", a déclaré Jacques Ashenbois, directeur général de Valeo, un fournisseur de pièces automobiles. Valeo, dont les ventes ont augmenté de 50% au cours des cinq dernières années, s'engage dans Green Energy Cars, hybrides voitures et véhicules autonomes.

En Europe, les voitures plus écologiques ont accès à des subventions, à des avantages fiscaux et à d'autres avantages sans cesse croissants, tandis que les voitures à combustion interne se heurtent à des obstacles croissants, notamment des restrictions de conduite et de stationnement.

La Chine promeut également de manière agressive Green Energy Cars dans la mesure où ses grandes villes sont confrontées à une pollution catastrophique. La politique de la Chine pour la carotte et le bâton comprend des investissements de plusieurs dizaines de milliards de dollars et des subventions et des mesures réglementaires pour contrôler la conduite des fossiles véhicules à carburant dans les grandes villes.

Mais aux États-Unis, l’avenir des voitures à énergie verte pourrait se heurter à d’autres obstacles.

Les régulateurs de Californie et de plusieurs autres États prennent les devants en promouvant des réglementations au niveau des États qui augmentent le quota de véhicules à énergie verte ou de véhicules «zéro émission».

Mais le nombre d'enregistrements de voitures plug-in aux États-Unis a diminué en 2015 et la part de marché des voitures à énergie verte pure a encore diminué pour atteindre 0,37% en 2016, les prix des carburants bon marché et les camionnettes.

Le président élu américain Donald Trump a promis de réduire les réglementations environnementales et climatiques. Avant même que l'administration Obama n'impose officiellement les objectifs d'économie de carburant pour 2025 en janvier, les groupes de défense des constructeurs traditionnels ont demandé à Trump de les examiner.

En outre, les constructeurs automobiles ont demandé à Trump d'adopter un ensemble national de réglementations sur la gouvernance des émissions de gaz à effet de serre qui entraîneraient des contestations légales des quotas de véhicules électriques en Californie et dans d'autres États.

Les dirigeants de l'industrie automobile présents au salon automobile de Detroit ne pensent pas que la croissance molle des Green Energy Cars aux États-Unis atténuera la pression sur les ventes de véhicules électriques, la Chine et l'Europe

C'est donc pour cette raison que Ford continuera de faire avancer ses projets annoncés précédemment de dépenser 4,5 milliards de dollars sur des voitures plug-in d'ici 2020, a déclaré Ford CEO en janvier.

"L'industrie automobile est en train de changer et les infrastructures ont commencé à être construites partout. Nous pensons que le nombre de véhicules électrifiés dépassera celui des véhicules à essence dans les 15 prochaines années", a déclaré M. Fields. Ford investira 700 millions de dollars dans Fort Lauderloch, Michigan, pour fabriquer des véhicules à piles et autres voitures rechargeables.

Les dirigeants de l’industrie affirment qu’ils ont besoin de plus d’aide de la part du gouvernement pour mener la transition vers Green Energy Cars.

En Chine, en Europe et aux États-Unis, les constructeurs automobiles demandent que davantage de nouveaux financements d'infrastructures soient utilisés pour construire des réseaux publics de recharge de véhicules électriques.

Aux États-Unis, les constructeurs de voitures électriques demandent au gouvernement de continuer à offrir 7 500 dollars d’allégements fiscaux aux consommateurs qui achètent des voitures à énergie verte. Même si l’on prévoit d’éliminer la subvention, le congrès mettra du temps à agir.

"Il ne fait aucun doute que le monde s'oriente vers l'électrification", a déclaré Mary Nichols, présidente du CaliforniaAir Resources Board, en dehors du salon. Elle a indiqué que tous les constructeurs automobiles investissent actuellement dans des modèles électriques pour toutes les gammes de produits. La controverse était "" le timing, pas le ciblage. ""

Le marché chinois des véhicules électriques a jeté une ombre sur le salon de l'automobile de Detroit et, à en juger par les hybrides rechargeables et les Green Energy Cars présentées par les constructeurs, il pourrait être difficile de percer le marché américain à l'avenir.

IHS Automotive prévoit que les livraisons de voitures rechargeables en Chine atteindront 1 million d’ici à 2019, soit quatre ans de plus qu’en juillet. Les ventes de voitures en Chine ont bondi de 4% en 2015, pour atteindre 348 000 véhicules .

"L'avenir de Green Energy Cars se situe en Chine et non aux Etats-Unis", a déclaré récemment Gerard ditobert, responsable de la division de développement de plug-in low-cost renault-nissan. La plus grande différence entre les deux pays acte.