Les véhicules à carburant ne doivent pas occuper d'espace de stationnement pour voitures électriques à énergie renouvelable

- Aug 29, 2018-

Le quotidien de la jeunesse de Beijing a appris que la commission municipale de l’administration municipale et la commission municipale des transports émettaient conjointement des avis sur le renforcement de la construction et de la gestion des installations de charge dans les parcs de stationnement.


Les véhicules à carburant ne doivent pas occuper les espaces de stationnement réservés aux véhicules électriques


En mai, un journaliste du journal beiqing a visité un certain nombre de stations de recharge de véhicules à énergie nouvelle et a constaté que le véhicule à essence occupé, les pannes de matériel de chargement et d’autres problèmes étaient très importants.

Parce que la voiture à carburant "occuper" de la place de la voiture, le propriétaire de véhicule à énergie nouvelle peut "éblouir", ne peut pas charger facilement.

En conséquence, les avis de mise en œuvre récemment publiés, en particulier, proposaient de délimiter "les espaces de stationnement pour la recharge des véhicules électriques" et exigeaient clairement que les espaces de stationnement désignés pour les véhicules électriques ne soient pas occupés par des véhicules à carburant. Si les espaces de stationnement pour les véhicules électriques sont occupés par des véhicules à carburant, le service de gestion de la circulation de la sécurité publique doit être informé à temps pour l'application de la loi.


Comment l'espace de stationnement est-il désigné?

Selon les avis de mise en œuvre, les services de gestion des parkings de chaque district organisent et guident les unités de propriété (exploitation) des parkings pour délimiter les espaces de stationnement spéciaux, qui seront désignés conformément au principe d’un espace de stationnement minimum.

Dans le même temps, des couleurs attrayantes devraient être placées dans les espaces de stationnement spéciaux pour les véhicules électriques, fournissant des instructions d’entrée claires, des indications de guidage routier et de stationnement pour les utilisateurs de véhicules électriques.


Il y a des espaces de stationnement pour les véhicules électriques généraux ainsi que des espaces de stationnement dédiés.

L'avis de mise en œuvre prévoit également l'utilisation de ce dernier.

D'une part, lorsque l'espace de stationnement non rechargeable est disponible, l'unité de gestion du parc de stationnement doit guider le véhicule à carburant pour éviter d'occuper la place de stationnement de recharge du véhicule.

, d'autre part, dans une voiture de recharge, en l'absence de tout véhicule de secours, les voitures à essence occupent une partie des garages de voitures électriques, et ont présenté au propriétaire des informations de contact, lorsqu'il y a des garages radio, SMS, rappel rapide des propriétaires de voitures à essence laisseraient la place de chargement du véhicule électrique du véhicule.


La proportion de piles de chargement ne doit pas être inférieure à 10%


Selon les avis d'exécution, la ville fera progresser la construction d'installations de recharge dans les parcs de stationnement de manière ordonnée.

Selon les avis de mise en œuvre, les conditions de chargement doivent être réservées dans le parc de stationnement des nouveaux bâtiments et l'espace de stationnement des nouvelles zones résidentielles doit être qualifié à 100% pour l'installation de pieux.

Lorsqu'un nouveau parking est enregistré, le matériel nécessaire doit comprendre la construction d'installations de recharge et la délimitation d'espaces de stationnement spéciaux pour les véhicules électriques.


En plus de la zone sous sa juridiction n'a pas été la construction d'infrastructures, et ouvert à l'utilisation publique du parking existant (y compris le stationnement flash ouvert) dans certaines parties, combiné avec la distribution de bornes de recharge publiques de la juridiction et les conditions de la puissance de le stationnement et autour de la planification de développement de stationnement, examen complet de la nouvelle voiture à énergie tels que les véhicules électriques, véhicules logistiques, demande de stationnement de bus de tournée, achevé à la fin de 2018


Le parc de stationnement existant de l'infrastructure de recharge devrait être construit, et les pieux de chargement centralisés et les pieux de recharge rapide devraient être construits dans le parc logistique qualifié, le parc industriel, le parc industriel, le grand centre commercial, le marché agricole, attraction.

Selon cette exigence, les installations de recharge publiques ne devraient pas comporter moins de 10% d'espace de stationnement.


L'unité de droit de propriété doit être informée de la défaillance des installations de recharge dans le temps


Selon les avis de mise en œuvre, le parking devrait renforcer l'infrastructure de charge et la gestion de la sécurité, la gestion de la sécurité de l'infrastructure de charge dans le parking est le système de responsabilité, établir et perfectionner l'infrastructure explicitement charger les unités de propriété de l'infrastructure, les entreprises de construction de génie, l'unité de gestion du stationnement de la responsabilité de la sécurité de toutes les parties concernées.

Le comité de gestion urbaine de chaque district et le comité de circulation du district (bureau de la circulation) assumeront les responsabilités de la gestion de la sécurité régionale et renforceront la coordination et la coopération.


Parmi celles-ci, l'unité chargée des droits de propriété de l'installation de chargement est chargée de l'inspection et de la maintenance régulières de la sécurité électrique, de la sécurité incendie, des installations de protection contre la foudre et de


L'unité (gestion) des droits de propriété du parc de stationnement doit signer un accord de responsabilité en matière de sécurité avec l'unité (exploitation) des droits de propriété de l'installation de recharge. Si l'unité de gestion du parc de stationnement (gestion) constate que l'installation de recharge est défaillante ou endommagée, elle doit en informer l'unité des droits de propriété (exploitation) de l'installation de recharge et prendre des mesures d'urgence si nécessaire.


En outre, les comités de gestion urbaine de chaque district assumeront consciencieusement les responsabilités de la sécurité locale, renforceront la gestion de la sécurité de la construction et de l'exploitation des bornes de recharge dans les parcs de stationnement publics et stations, et superviser en temps opportun les propriétaires d'installations de facturation (entreprises exploitantes) pour rectifier les problèmes constatés.