Le lithium est-il vraiment l'avenir de la Chine LSV Low Speed Vehicle?

- Aug 28, 2018-

Au cours des dernières années, sous l’influence de politiques et de technologies pertinentes, l’électrification au lithium du véhicule à basse vitesse China LSV à faible vitesse a attiré l’attention de l’industrie. Selon les médias concernés, certaines entreprises de véhicules électriques à basse vitesse essaient maintenant les produits d’électrification intégrale au lithium.

Du développement de la technologie à la conception des produits, de l’adaptation des prix au développement du marché, une grande quantité d’argent a été investie. Le but de cet investissement est d’atteindre l’occupation de la marque à l’avance lorsque l’industrie entière est l’électricité au lithium.

Mais le lithium est-il l'avenir du véhicule à basse vitesse China LSV à basse vitesse ?

Aujourd'hui, la controverse persiste.

Selon les statistiques pertinentes, parmi tous les véhicules à faible vitesse China LSV Low Speed vendus en 2017, la proportion de plomb-acide et de lithium-électricité était de 9: 1. C'est-à-dire qu'un seul des 100 véhicules à basse vitesse vendus en Chine est un chariot au lithium. Par conséquent, dans le marché chinois des véhicules à basse vitesse LSV à faible vitesse, les consommateurs sont fortement dépendants de l’acide plomb.

Cependant, toutes les choses ne sont pas absolues. Bien qu'une série de facteurs, tels que le marché, la technologie, les coûts, la politique et la philosophie, influent sur l'acceptation du marché, au moins 10% du marché est passé inaperçu.

Le lithium est-il l'avenir du véhicule à faible vitesse China LSV Low Speed ?

L'acide au plomb va-t-il vraiment disparaître?

Commençons par l'analyse suivante.

Tout d'abord, le coût

Ce facteur est probablement le facteur le plus important empêchant l'électrification du lithium du véhicule à basse vitesse China LSV à basse vitesse .

Tôt en raison d'une série de facteurs tels que la technologie, une voiture électrique à basse vitesse par rapport à la voiture plomb-acide générale, le coût léger sera supérieur à celui de 10000-20000, non seulement les consommateurs ne peuvent pas accepter, certaines entreprises automobiles peuvent également ne supporte pas des coûts de fabrication aussi élevés, cependant, avec le développement de la technologie, l’utilisation des batteries au lithium se réduit à un taux de 20% chaque année, y compris la mise à niveau des coûts de fabrication; prix probablement différer dans 5000-6000 yuans, le problème visible et les coûts sont résolus.

Deuxièmement, la durée de vie

Selon la durée de vie actuelle de la batterie au plomb, elle ne peut être maintenue que 1 à 2 ans. Au-delà de cette période, toutes les performances seront considérablement réduites et devront être remplacées. Le remplacement de la batterie au plomb-acide pour un groupe de véhicules à basse vitesse China LSV à faible vitesse n'est pas bon marché par rapport à la situation actuelle du marché.

Cependant, la qualité des piles au lithium peut être garantie pendant 3 à 5 ans et la capacité de rechargement augmente également. Certaines entreprises de batteries ont pu atteindre la durée de vie des batteries au lithium à 50 000-60 000 km.

Troisièmement, les problèmes techniques

Au cours des dernières années, en raison de subventions publiques importantes pour les nouvelles technologies énergétiques, certaines entreprises ont intensifié l'application de la recherche et du développement de la batterie au lithium. Les nouvelles voitures énergétiques ne pourraient pas démarrer, ni même être explosives, et cetera, cependant, ces dernières années, ces dernières années, presque éteintes, et qui illustrent l’application de certaines technologies de base, ont été décisives.

Quatrièmement, la politique nationale

Ce facteur est vital pour l'avenir de l'électricité au lithium, ces dernières années en raison des subventions financières croissantes accordées par le pays aux nouveaux véhicules à énergie, qui marquent une percée dans le développement du nouveau marché énergétique et de nouveaux véhicules énergétiques. percée positive, bien que cette année soit sur le point d'ajuster le niveau des nouvelles subventions nationales de 00: 1450: 8006, mais la tendance et l'avenir.

À cela s’ajoute l’ancien véhicule à grande vitesse à quatre roues à basse vitesse et à basse vitesse en Chine LSV , qui a largement circulé, et nous pouvons nous pencher sur l’importance future du lithium.

Cependant, bien que l'analyse de divers positifs, mais nous ne pouvons pas ignorer ses vrais problèmes.

Par exemple, le recyclage de la puissance du lithium, juste cette année après les nouvelles subventions énergétiques nationales, la durée de vie de la batterie de nombreux véhicules à énergie nouvelle est l’année d’apparition maximale.

De plus, il existe des normes de lithium. Pour les batteries au lithium à faible vitesse, il est très important de disposer d'un étiquetage national correspondant, qui implique une maintenance et un remplacement ultérieurs.

L'un des plus importants est la rapidité avec laquelle les marchés et les consommateurs acceptent.

Comme mentionné ci-dessus, en raison des problèmes de prix et de concept, la part totale de la batterie au lithium sur l’ensemble du marché des voitures à basse vitesse n’est que de 10% à l’heure actuelle. des années, voire plus, sont encore inconnues.

Cependant, il convient de noter avec prudence que, pour le nouvel avenir énergétique de la Chine, en particulier pour les véhicules à basse vitesse China LSV à faible vitesse , qui sont les plus populaires parmi le public, le lithium est une tendance inévitable. Comment saisir l’opportunité et atteindre le marché, les entreprises doivent se sensibiliser davantage pour qu’elles se présentent à l’avance.