Recommandation pour les mini véhicules 100% électriques, analyse EV à basse vitesse des ventes des modèles grand public

- Aug 27, 2018-

En 2016, le slogan d'Oppo s'est répandu dans tout le pays. Le slogan simple et simple de "charger pendant 5 minutes, parler pendant 2 heures" a peu de goût littéraire et ne provoque pas la réflexion.

La même histoire s'est produite sur le marché des véhicules électriques purs. Lorsque les clients utilisent des véhicules électriques, le principal problème est la distance de conduite continue. Actuellement, les solutions à ce problème sont principalement les suivantes:

Dans le plan 2020 publié par de nombreux fabricants de batteries, la densité énergétique de la batterie devrait atteindre 300Wh / kg. En 2018, le seuil national pour la densité énergétique de la batterie est de 105Wh / kg. Seulement quand il atteint 120Wh / kg, le coefficient de subvention peut atteindre 1.Si, après deux ans, la densité d'énergie de la batterie peut réaliser une percée, alors la même qualité de la batterie, la distance de conduite peut être doublée;

2. Améliorer le temps de charge rapide. Si "charger pendant 5 minutes et courir sur 100 km" peut être commercialisé à grande échelle, cela peut réduire considérablement les soucis de distance des clients;

3. Optimiser la technologie de changement de puissance. Nous ne chargeons pas la batterie, nous ne faisons que changer la batterie. Processus de fabrication du châssis? Optimisation du processus de changement électrique. Jusqu'à présent, Nexx a fait de nombreuses tentatives commerciales à cet égard.

4. Technologie de recharge par induction sans fil.Imaginez que dans le futur, si l’espace de stationnement de chacun a la fonction d’induction sans fil, la route a aussi une voie d’induction sans fil, et le EV à basse vitesse une connexion peut fondamentalement réaliser la charge sans fil, cette technologie n'est pas nouvelle, l'iphone8 a d'abord réalisé une utilisation commerciale.On pense que l'avenir des véhicules électriques sera définitivement commercialisé.Ce qui suit est un nouveau mode de location en temps partagé être mis en service à l'avenir, parmi lesquels la recharge automatique sans fil est une direction technique très importante.

Charge dans le même temps, la disposition du réseau, a également fait beaucoup d'amélioration, ce qui suit est un petit maquillage selon l'alliance de facturation a annoncé le nombre de pile de charge publique, et les ventes de véhicules électriques purs en 2016-2017, pour faire un analyse statistique de la carte numérique sur la gauche, au nom d'une seule charge correspondant au nombre de véhicules électriques à basse vitesse, deux EV à faible vitesse grande province, henan et shandong, la disposition de la pile de recharge publique est bonne.

Après avoir parlé de tant de sujets liés à la tarification, nous aimerions interpréter et analyser le volume des ventes de véhicules micro-électriques sur le marché actuellement. Au premier semestre 2018, les micro-véhicules purement électriques avec des ventes cumulées de plus de 10 000 Série CE, jianghuai iEV6E, jiangling E200, zhidou D2 et chery petite fourmi eQ1.L'interprétation spécifique des ventes est la suivante:

En regardant les données de vente de charge rapide de terminal, vous pouvez vous demander pourquoi la charge lente a tant de ventes.Le petit éditeur a analysé la localisation spécifique de ces versions de charge lente, et a trouvé que shandong et henan sont les deux provinces, besoin de mettre à niveau et d'acheter une voiture âgée à faible vitesse. Ces clients sont certainement des clients sensibles aux prix, et l'avantage économique des versions à recharge lente sera amplifié dans ces régions.

À partir des données de distribution des ventes de la ville ci-dessus, on peut voir qu’une règle relativement simple est que plus la proportion des ventes de la première ville est faible, plus la proportion des ventes des clients privés de ce modèle est élevée. La vente concentrée de voitures immobilières dans les villes est également une réponse impuissante à la politique de subvention.

Série Baic EC

Au premier semestre, 4 038 unités ont été vendues, parmi lesquelles la ville de tianjin numéro un, représentant 13%. En mai, les ventes ont atteint un sommet de 23780 unités. La version basse tension ne supporte que la charge lente, tandis que la version haute tension peut supporter une charge rapide. Les ventes de terminaux sont essentiellement ouvertes. Du point de vue de la tarification, la valeur perçue par le client de la charge rapide et lente est d'environ 7 000 yuans.

Compte tenu de l'autonomie limitée et de la version lente de la compétitivité, le deuxième semestre de l'année, Pékin sera également répertorié ec2, appris du ministère des données, la densité énergétique de la batterie hybride est de 143,92 Wh / kg, le coefficient de subventions peut obtenir 1,1 fois le kilométrage NEDC voyage de 270 kilomètres, la motivation, ec2 portera un moteur synchrone à aimant permanent, puissance maximale jusqu'à 45 kW, couple maximal de 150 mètres, au même niveau est également modeste.

Jianghuai iEV6E

Au premier semestre, le volume total des ventes était de 17 489, dont 50% étaient des weifang. Le ratio des ventes des versions haute et basse pression et des prix terminaux est présenté ci-dessous, parmi lesquelles près de 70%.

Compte tenu du potentiel de marché limité de la version à recharge lente, jianghuai iEV6E a été successivement répertorié dans la version améliorée et la version sport. Parmi eux, la version améliorée de jianghuai iEV6E est équipée d'un moteur synchrone à aimant permanent avec une puissance maximale de 50 kW, un couple maximal de 200 Nm et une vitesse maximale de 102 km / h. kWh et une densité d'énergie de batterie de 121,08Wh / kg.Le nouveau véhicule a une masse de 1175 kg, une autonomie étendue de 255 km et une autonomie maximale de 310 km / min à 80%. heures.

La puissance maximale du modèle sportif jianghuai iEV6E est de 50 kW, le couple maximal est de 215 Nm et la vitesse maximale est de 102 km / h. Le dispositif de stockage d'énergie est équipé d'une batterie au lithium d'une capacité de 41,5 kWh Wh / kg.Le nouveau véhicule a une masse de 1320 kg, une autonomie étendue de 310 km et une autonomie maximale de 390 km à 80%. Le temps de chargement rapide est de 1 heure, le temps de charge lent est de 8 heures.

Jiangling E200

Au premier semestre de l’année, 11 930 ont été vendues, dont la première ville à 56%, et les ventes ont atteint un sommet de 5 740 en mai. Ce modèle ne prend en charge que la version à charge lente. Selon les informations officielles de jiangling , jiangling E200N sera mis en vente le 25 de ce mois, avec sa configuration améliorée et le prix subventionné à partir de 59 300. La nouvelle voiture devrait avoir deux modèles, à savoir le modèle de mode et le modèle de luxe.

En termes de puissance, la nouvelle voiture est équipée d'un moteur synchrone à aimant permanent d'une puissance maximale de 54 chevaux (40 kW) et d'un couple maximal de 150 nm. Il convient de souligner que le modèle modifié ne prend toujours pas en charge fonction de charge rapide. Je ne sais pas quelle est la raison pour laquelle jiangling effectue exactement la version à charge lente.

Chery eQ1 petite fourmi

Le volume total des ventes au premier semestre est de 10 670, parmi lesquelles Jining se classe en tête en termes de volume de ventes: 16%, et le volume des ventes a atteint un sommet de 5 740 en mai. Cette année, les petites fourmis ont également été inscrites dans les petites fourmis 300 et 400, dont le prix de pré-vente se situe entre 658 et 718 000 après les petites subventions aux fourmis.

Café électrique EV10 Pro300

Ici, nous aimerions nous concentrer sur la nouvelle force de production de la première moitié des ventes. L'EV10 est un mini modèle purement électrique construit conjointement par la compagnie d'électricité et l'automobile du sud-est, avec un volume de ventes total de 1 950 au premier semestre. . Ce chiffre d’affaires n’est peut-être pas négligeable pour les fabricants d’énergies traditionnelles, mais c’est une bonne performance commerciale pour une puissance automobile émergente. Au cours du premier semestre, tous les modèles EV10 ont été vendus en version basse batterie. fonction de charge, charge de 0-80%, ce qui prend 48 minutes.Il est prévu que d'ici la fin du mois d'août, le Low Speed EV sera lancé avec sa version haute endurance. La distance de conduite du NEDC est de 255 km. On estime que le temps de chargement rapide sera de 0 à 80%, ce qui ne prend que 40 minutes. L'EV10 Pro 300 a été pré-vendu à Shanghai.

Comme la technologie de la charge rapide devient de plus en plus mature, le coût de la charge rapide sera considérablement réduit. À ce moment-là, de plus en plus de versions à charge rapide seront vendues sur le marché. Après la commercialisation de masse de «cinq minutes, parcourant 100 kilomètres», les véhicules électriques deviendront populaires à grande échelle.