L’industrie du véhicule électrique roue basse vitesse 4 a appelé à une nouvelle norme nationale

- Aug 27, 2018-

Zhengzhou, heze, tai ' anIn ces derniers jours, une série de mesures de répression dans plusieurs villes ont poussé la voiture électrique basse vitesse (dans cet article, un véhicule à quatre roues purement par électricité et fonctionnant à une vitesse de moins de 70 kilomètres / heure) une fois de plus à l’avant-garde de l’opinion publique.

Le 11 juillet, la ville de zhengzhou a commencé à mettre en œuvre des nouveaux règlements : tous les tricycles électriques et quatre-roues sans licence ou licence seront punis selon les normes des véhicules automobiles. Dans le même temps, un certain nombre de vendeurs locaux basse vitesse voiture électrique ferme des magasins.

Quinze jours plus tard, la province du shandong a pris la relève. À la quatrième réunion du Comité permanent du Congrès National du peuple de la province de shandong 13ème, il a été annoncé que la province du shandong sera complètement mise en œuvre de politiques pour véhicule électrique à basse vitesse 4 roues, gérez-les conformément à la Loi et étudier et de formuler certaines mesures de gestion dans les aspects de voyage restrictions et interdictions. Par la suite, shandong heze, taian et autres villes respectivement émis le véhicule électrique à basse vitesse des stratégies de contrôle au niveau de la préfecture.

Le passage par les provinces du henan et shandong, qui vendent à plus basse vitesse 4 roue de véhicule électrique, a suscité des débats houleux. Partisans croient que la nouvelle politique contribuera à améliorer les conditions de circulation locales face à la pression énorme de gestion. Les sceptiques disent que la politique universelle n’est pas propice à normaliser le véhicule électrique à basse vitesse 4 roues.

En octobre, on sortira la norme nationale pour quatre roues basse vitesse 4 roues véhicule électrique, qui a été approuvé depuis près de deux ans, si le calendrier de la première version définie par les normes nationales Comité est suivie. En ce moment critique, les changements de politique dans plusieurs villes ont été interprétés par de nombreux praticiens de véhicule électrique à basse vitesse comme « modifications de vent » et l’anxiété et doutes se propager dans les entreprises de véhicule électrique à basse vitesse.

« L’industrie de la basse vitesse voiture électrique a parcouru un long chemin ces dernières années et n’est plus synonyme de mauvaise qualité. Règlement du véhicule électrique à basse vitesse 4 roues dans certains endroits peut-être être une mauvaise compréhension de l’industrie. Déclare dans une interview, shuxin, directeur général de moteurs, de lire : « nous appelons pour le lancement d’une nouvelle norme nationale pour véhicule électrique à basse vitesse 4 roues et attendre la nouvelle norme nationale de fournir un environnement concurrentiel plus ordonné et équitable pour le développement de l’industrie du véhicule électrique à basse vitesse. »

Dans le proche - vitesse véhicule électrique peut se débarrasser d’identité grise

Basse vitesse 4 roues véhicule électrique rencontré beaucoup d’endroits de contrôle difficile, derrière la zone de gestion de trafic urbain de la cause directe. N’a pas appliqué pour les plaques d’immatriculation, performance sécurité pauvres et le manque d’assurance, les difficultés d’application droit routier, etc., contribuent tous à la « gestion de véhicule électrique à basse vitesse 4 roues difficile ».

À l’heure actuelle, il y a environ 3 millions basse vitesse 4 roues véhicule électrique dans la province de shandong, selon les données publiées par les autorités provinciales. En 2017, il y avait 4 064 accidents de véhicule à basse vitesse 4 roues électrique. Le nombre de décès de trafic liées à basse vitesse 4 roues véhicule électrique a représenté 25,6 % de tous les décès de trafic dans la province du shandong, et il y a toujours une tendance à la hausse le nombre de blessures a représenté 33,1 %.

En raison de l’absence de système de normalisation et d’appuyer la surveillance, la qualité du produit est mélangée, et le développement du véhicule électrique à basse vitesse 4 roues n’a pas été en mesure de se débarrasser de l’embarras de l’identité. Toutefois, le véhicule électrique à basse vitesse 4 roue ont rapidement augmenté dans la fissure de politique car ils répondent à la demande de voyage des consommateurs des villes de troisième niveau et de quatrième niveau de cantons.

Prendre la province du shandong à titre d’exemple. En 2017, shandong a produit un total de 756 000 véhicule électrique à basse vitesse 4 roues. De 2009 à 2017, shandong a produit 219 600 4 roue électrique véhicule à basse vitesse dans tout le pays.

Le développement rapide du marché est en contraste avec le décalage évident de la politique. L’industrie du véhicule électrique à basse vitesse est même appelée « trop long et trop grand, alors qu’il y ait une maladie mortelle ». Certains analystes estiment que l’absence de normes unifiées nationales dans ce domaine a augmenté la difficulté de la gestion locale, et il est devenu le consensus de l’industrie de « libérer les normes pertinentes et des politiques industrielles dès que possible ».

Selon le rapport de recherche sur le véhicule électrique à basse vitesse 4 roues publié récemment par l’Institut de l’industrie automobile et de la technologie stratégique de l’Université de tsinghua, le volume des ventes de basse vitesse 4 roue de véhicule électrique en Chine a augmenté considérablement ces dernières années et le marché s’est développée rapidement, avec le taux de croissance dépassant de loin que de pure 4 roue électrique Vehicle.In termes de répartition géographique, il est principalement distribué dans hebei, henan, jiangsu, shandong, etc. et les ventes régions sont concentrées dans les villes de troisième et quatrième rang et le monde urbain-rural.

Le rapport estime que le développement rapide de l’industrie de véhicule électrique à basse vitesse et la forte demande du marché ont une importance stratégique pour le transport urbain avenir, promotion de la réduction d’émission et de conservation de l’énergie et la promotion développement écologique national. Il n’y a pas d’industrie uniforme standard, résultant en un large éventail de produits ; Les troubles de circulation aggravent le fardeau de la ville ; développement désordonné et la pollution environnementale potentielle sont trois défis majeurs pour le développement de l’industrie du véhicule électrique à basse vitesse. Par conséquent, le pays devrait pleinement reconnaître et affirmer la valeur de l’aménagement de la basse vitesse 4 roue de véhicule électrique, dès que possible d’établir une norme unifiée.

N’ayant pas peur de concurrencer l’industrie réclame un environnement équitable pour la gestion des spécifications des voitures électriques de basse vitesse, en 2015, le ministère de l’industrie et de technologies de l’information, de développement et de la commission de réforme, le ministère des sciences et techniques, Ministère de la sécurité publique, le ministère des transports au Conseil d’État a signalé sur l’à vitesse réduite sur la gestion de véhicule électrique à 4 roues de demander «, mis en avant la « mise à niveau d’un lot, normaliser un lot d’élimination, un lot de » train de travail de la pensée.

Le 28 octobre 2016, l’administration de normalisation nationale a publié le troisième lot du plan de révision du système standard national pour 2016.The vitesse faible état de technologie de véhicule électrique qui a été concerné et attendu par l’industrie également parmi eux .

Les conditions techniques pour quatre roues basse vitesse 4 roues véhicule électrique va durer pendant 24 mois, le ministère de l’industrie et l’informatique (miit) est responsable du projet et l’unité de rédaction est le centre de recherche de technologie automobile chinois et Shanghai automobile testing center, selon l’avis. La nouvelle offre est prévue pour la fin du mois d’octobre.

Pour la « nouvelle norme nationale », à l’heure actuelle, il y a deux idées générales dans l’industrie. En second lieu, est directement inscrite comme voitures particulières. L’orientation différente de l’industrie décide également de la norme et l’échelle de gestion dans une grande mesure.

En effet, l’industrie de la basse vitesse voiture électrique a subi plusieurs séances d’auto-evolution et mise à niveau comme date de lancement de la « nouvelle norme nationale » approches. Il est rapporté que le volume des ventes du véhicule électrique roue top 5 basse vitesse 4 dans la province du shandong a dépassé 70 % du volume total des ventes de véhicule électrique à basse vitesse 4 roues dans la province de shandong.

Avis de shuxin, dans le passé, certaines entreprises de basse vitesse voiture électrique ont été myope. Après émission de la « nouvelle norme nationale », toutes les sociétés seront en compétition sur la même plate-forme, « qui est plus propice à l’épanouissement de l’industrie ». Une fois que la « nouvelle norme nationale » est officiellement finalisée, le marché controversé de véhicule électrique à basse vitesse 4 roues est censé voir un remaniement approfondi et la mise à niveau de normalisation va devenir la tendance grand public, selon les initiés de l’industrie.

En effet, avec la transformation et la mise à niveau de basse vitesse 4 roue de véhicule électrique, par rapport à il y a quelques années entreprises basse vitesse véhicule électrique ont été considérablement améliorés en termes de recherche et processus de développement et quatre procédés de production. » » Il y a des entreprises qui véhicule électrique à basse vitesse font de contrat de travail pour les entreprises de véhicule électrique à grande vitesse. Cela prouve qu’il n’est pas un problème pour certaines entreprises de véhicule électrique à basse vitesse faire 4 haute vitesse roue de véhicule électrique, si ils sont élaborés ou développés. Un initié dit.

« Si la voiture électrique basse vitesse est classifiée comme voiture de tourisme, il est crucial qu’il obtient le même traitement qu’une voiture particulière. Disons que vous avez de nouveaux crédits d’énergie, et si vous êtes sur la même plate-forme, je ne pense pas qu’il n’y a aucun problème. Ce serait une injustice de la liste nous les voitures sans toute incitation correspondante. » Xin Shu dit.