Où sont les futurs fabricants de chariots de golf électriques avec portes en Chine?

- Aug 24, 2018-

Les fabricants chinois de voiturettes de golf électriques avec des portes semblent être à la baisse après que le constructeur automobile mondial tesla a annoncé qu'il construirait une usine dans le pays.

Où est l'avenir des marques de voitures électriques domestiques?


Au cours des dernières années, l’industrie nationale des voitures neuves a été remaniée à plusieurs reprises. Certaines personnes sont trompées avec PPT, et certaines personnes n'ont tout simplement pas de produits avec lesquels jouer.


Il y a une grande différence entre l'industrie automobile et l'industrie Internet. L'industrie Internet est un gagnant dans le monde entier.

La chance d'un oligopole dans l'industrie automobile est faible. En obtenant la marque, le produit, le marketing et le service corrects, vous obtenez une part de la tarte lucrative.

Les nouveaux véhicules énergétiques, en tant que nouvelle direction, sont encore plus prometteurs.

Cependant, pour les nouveaux acteurs, l'industrie automobile se situe à un niveau très élevé avant l'entrée en vigueur, et les constructeurs automobiles traditionnels enregistrent des bénéfices élevés sur les véhicules à essence et suivent les tendances du secteur. Comment choisir sa propre marque et le positionnement de son produit est une chose essentielle.


Les voitures de luxe sont chères et rentables, mais cela implique un investissement plus important dans le marketing de marque et un seuil plus élevé pour les produits les plus élémentaires.

Les modèles d'entrée de gamme sont moins chers à expédier, mais il est clair que les acteurs plus âgés sont plus susceptibles de gagner un avantage avec leur propre contrôle des chaînes d'approvisionnement et de la capacité de production, et que les nouveaux acteurs ont moins de marge de manœuvre.


Li bin et lui xiaopeng sur le pari de la capacité de production de masse, je ne veux pas en dire plus dans cet article aujourd'hui, car du point de vue d'un consommateur ordinaire, même si li bin termine le pari de production de 10.000 ES8 à la fin de l'année, ce n'est pas une chose très fière.


Les 10 000 voitures ont un marché national qui a été encouragé par de nouvelles politiques de soutien énergétique, ainsi que par l’ouverture de produits sur le marché.

Le nombre de voitures électriques à Beijing est fixé à 2026, mais il y a encore beaucoup de personnes qui ne savent pas quelle voiture choisir même si elles possèdent de nouvelles plaques d'immatriculation.


Construire une voiture électrique en Chine, vouloir regarder beaucoup d'utilisateurs?


Cependant, par rapport au jeu, deux commentaires de la part de li xueling, le fondateur de YY et l'investisseur de xiaopeng automobile, sous son cercle d'amis sont plus intéressants -


Tout d’abord, c’est «En Chine, par accturns, les utilisateurs de voitures électriques ont la même base d’usage que Pinduoduo».


Deuxièmement, "Ne faites pas face à des travailleurs urbains blancs pour construire des voitures, construisez-les pour les voitures à usage rural. Celui qui gagne un diaosi gagne le monde", c'est-à-dire: Surveillez les utilisateurs qui travaillent dur pour construire des voitures.


C'est-à-dire que faire une voiture doit apprendre beaucoup.


Remarque: au lieu d’apprendre à tricher comme un fou, apprenez à trouver la bonne base d’utilisateur, puis développez-la comme un fou.


La vision commerciale originale et la voie de développement de Douduo ont vraiment inspiré l'industrie automobile.

Il y a un «à propos de nous» sur le site Web de PDD, qui contient la vision originale de PDD: la compétitivité de base de PDD réside dans des modèles innovants et des produits de haute qualité et à bas prix.

Depuis plus de trois ans, de la création à l’introduction en bourse, de nombreux constructeurs automobiles se familiarisent avec l’immense investissement de la marque et le mode de croissance de l’échelle des utilisateurs.


Retour sur les voitures les plus vendues en Chine.

Sur le marché automobile chinois, en juillet, les trois principaux modèles de ventes de berlines sont la corolle, le xilang et le xuanyi, qui avoisinent tous les 100 000 yuans, et le prix de vente moyen des SUV dans les trois premiers pourrait être inférieur.


Autour de 100000, le plus grand marché automobile, mais toutes les meilleures ventes sont des modèles de joint-venture, il n'y a pas une marque de pur-maison, cela illustre un problème: pas cher voitures, coentreprise, les moyens de faire les mêmes modèles de prix, les marques nationales que les coentreprises et les produits de marque importés plus compétitifs et leurs caractéristiques, peuvent tout simplement avoir un bon cycle de louange publique pour atteindre les ventes.