LV en développement dans le monde

- Oct 16, 2018-

Dans la voiture électrique de basse vitesse aux États-Unis, il y a un nom appelé véhicule électrique de voisinage, qui peut se traduire par une communauté de voitures électriques. Comme son nom l’indique, c’est un scooter dans une zone près de la maison. Aux États-Unis la définit comme une vitesse de pointe de pas plus de 25 miles/h (40 km). / h) et les véhicules électriques avec une charge maximale de pas plus de 3000 livres (1400 kg), les règlements varient d’un État à l’autre, et certains États de régler la vitesse maximale à pas plus de 45 milles/h (72 km/h). Japon ne fait pas un véhicule électrique à basse vitesse distinct et clairement défini. Véhicules électriques à basse vitesse européennes sont classés comme véhicules à quatre roues légers selon le poids du véhicule. Il peut également être vu de ce point qu’il ne sont pas nombreux véhicules électriques à basse vitesse à l’étranger, donc il n’y a aucune norme de l’industrie du tout. À l’étranger, les véhicules électriques de basse vitesse plus courantes sont en fait les voiturettes de golf et navettes.


À l’étranger, le GM aux États-Unis, au Japon de Mitsubishi, Nissan, Fuji Heavy Industries, etc. tous pay attation plus au développement des véhicules électriques à basse vitesse. En 2013, seuls quatre États des États-Unis avaient promulgué des lois interdisant les véhicules électriques à basse vitesse sur la route, alors que les 46 Etats restants ont exprimé des attitudes favorables. Les États pris en charge requis conducteurs de véhicule électrique à basse vitesse d’avoir permis de conduire et les enregistrements connexes. . Le Japon est similaire aux États-Unis. Conducteurs sont tenus d’avoir conduire un permis de. Ces véhicules ne sont pas personnellement il y a lieu. Ils ne peuvent être appliqués pour public organisations et organismes. Ils doivent subir une série de vérifications avant qu’ils peuvent obtenir sur la route. Constructeurs d’automobiles doivent coopérer avec les administrations locales. Seulement une petite quantité d’utilisation pilote peut être utilisée. En Europe, bien que les véhicules électriques à basse vitesse ne sont pas définis séparément, l’UE a des exigences de sécurité très élevées, il y a très peu véhicules électriques à basse vitesse qui peuvent vraiment répondre aux normes de sécurité sur le marché. On voit que les pays étrangers ont des exigences plus élevées pour les pilotes et constructeurs. C’est une des raisons pourquoi les véhicules électriques à basse vitesse étrangers ne sont pas aussi chauds que la Chine.