Structure simple, fonctionnement, entretien petite charge de travail

- Jun 06, 2018-

Le rôle de la motorisation est de convertir l’énergie électrique de l’alimentation en énergie mécanique et de conduire les roues et les dispositifs de travail directement par l’intermédiaire de la transmission. À l’heure actuelle, les moteurs électriques à courant continu série sont largement utilisés dans les véhicules électriques. Ces moteurs présentent des caractéristiques mécaniques « soft » et sont en bon accord avec les caractéristiques de conduite d’automobiles. Toutefois, en raison de la présence d’étincelles de commutation, moteurs à courant continu ont de faible puissance, faible efficacité et charge de maintenance élevés ; Parallèlement au développement de la technologie de commande de moteur, ils sont tenus d’être progressivement DC moteur brushless (BLDCM), moteurs à réluctance commutée (SRM) et AC asynchrone remplacé par un moteur, tel qu’un disque conducteurs type champ magnétique axial moteur série à courant continu.

Le dispositif de commande de vitesse du moteur est réglé pour la variation de la vitesse et le changement de direction du véhicule électrique, et sa fonction est de réguler la tension ou le courant du moteur pour effectuer le contrôle du couple en voiture et le sens de rotation du moteur.

Dans les premiers véhicules électriques, la régulation de la vitesse du moteur DC a été réalisée en utilisant des résistances de série ou en modifiant le nombre de spires de la bobine du moteur de champ magnétique. Parce que sa régulation de vitesse est classée, et il va produire la consommation d’énergie supplémentaire ou utiliser une structure de moteur complexe, il est rarement utilisé. Régulation de vitesse pour le hacheur thyristor est largement utilisée pour parvenir à règlement stepless de vitesse du moteur en changeant uniformément la tension aux bornes moteur et en contrôlant le courant du moteur. Dans le développement continu des technologies de l’électronique de puissance, il est progressivement remplacé par d’autres transistors de puissance (GTO, MOSFET, BTR et IGBT, etc.) dispositif de contrôle de vitesse de chopper. Du point de vue du développement de la technologie, avec l’application des nouveaux moteurs d’entraînement, l’application de ce nouveau type de moteur électrique, le régulateur de vitesse des véhicules électriques à l’application de la technologie inverter DC va devenir une tendance inévitable.

Par rapport aux véhicules à moteur à combustion interne, véhicules électriques ont une structure simple et ont moins de pièces de fonctionnement et de transmission et ont une charge de travail de petite maintenance. Lorsque vous utilisez un moteur à induction AC, le moteur ne nécessite pas d’entretien, et plus important encore, le véhicule électrique est facile à utiliser.